补交作业，锐界L提车一个半月后的用车感受

前阵子一直在忙，今天终于有空来补交我的提车作业了，提车到现在差不多一个半月的时间，感觉有好多话想说，那就让我一吐为快吧！说起选车的过程，那叫一个纠结啊。当初考虑过不少车型，汉兰达双擎和大众途昂都在我的备选名单里。汉兰达双擎的油耗表现确实挺吸引人的，这是它的一个大亮点。不过，试驾之后，我发现它在动力和空间上还是有点欠缺。速度上了80后再加速的时候，有那么一点迟滞感，不够爽快。而且，对于我这种经常要带上全家老少一起出游的人来说，第三排的空间确实有点拥挤，坐久了就像小板凳一样，不太舒服。再来说说大众途昂，它的空间是真的大，这点毋庸置疑。不过，动力和油耗就让我有点犹豫了。途昂2.0T的马力相对来说小了点，开起来不够带劲。而且，油耗也挺高的，毕竟没有混动车型可选。综合考虑之后，我还是觉得锐界L更符合我的需求，这一个半月的时间里，锐界L的表现真的是让我非常满意。

外观颜值：

先从外观说起吧，锐界L的设计真的是长在了我的审美点上。车身线条流畅，前脸大气，LED大灯炯炯有神，每次开车出门都能吸引不少回头率。而且，车身尺寸也刚刚好，既不会显得太笨重，又能保证足够的内部空间。

座椅空间：

我选择的是223的布局，第二排简直就是MPV级别的享受。座椅宽大舒适，包裹性极强，一键就能安心舒躺，长途旅行也不用担心腰酸背痛。而且，这个布局还有一个好处，就是进出第三排特别方便，不像有些车，第三排得费半天劲才能挤进去。锐界L的第三排空间也很宽敞，个子一般的成年人坐也不会觉得挤。

动力方面：

锐界L搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是一台平顺的8AT变速箱，加上有电机的辅助，动力输出非常线性，加速迅猛。无论是市区行驶还是高速巡航，都能轻松应对。特别是在高速上，想要超车，只要深踩油门，动力就能源源不断地涌来，那种推背感真的让人欲罢不能。

关于油耗：

作为一个混动车型，它的油耗确实比同级别的燃油车要低不少。我平时主要是市区和高速混合开，综合油耗大概在7-8升之间，高速的话能开到6.5左右，最低的一次开了6.1个油，这个成绩我还是相当满意的。毕竟，这么大的一台车，能有这样的油耗表现，已经算是相当不错了。

当然，除了这些硬实力之外，锐界L还有一些让我觉得非常贴心的小细节。比如它的车机互联系统，前阵子也OTA更新了，功能也比较丰富，导航、音乐、语音控制等等一应俱全。而且，语音识别率也很高，日常使用频率还是蛮高的。

提车一个半月以来，锐界L的表现完全超出了我的预期。无论是外观设计、空间布局、动力性能还是油耗表现，都给我留下了深刻的印象。特别是座椅的舒适性和第三排的便利性，更是让我觉得选择锐界L是个不错的选择。